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A savoir un peut sur les Moteurs à combustion

  • 1828 : L'Anglais Peter BARLOW fabrique un moteur électrique primitif, qui fonctionne, appelé " Roue de Barlow "
               Il n'a pas de puissance utilisable.
  • 1834 : L'Allemand Montz JACOBI construit un moteur électrique.
  • 1844 : A son tour, le Français FROMENT met au point un moteur électrique
  • 1851 : Mickael FARADAY imagine le principe du moteur électrique.
  • 1854 : Les italiens Eugenio BARSANTI et Felice MATTEUCCI déposent le brevet d'un moteur à gaz
               utilisants deux pistons libres entraînant un volant grâce à deux tiges crémaillères.
  • 1858 : Jean Joseph LENOIR invente un nouveau type de moteur qu'il construit en 1859.
               Le brevet, déposé en 1860, porte sur un "système de moteur à air dilaté par la combustion de gaz enflammé par l'électricité"
               Pierre HUGON fait breveter un moteur du même type (il était directeur de la Compagnie des Gaz de Paris).
               Ce sera le départ pour les moteurs à vocation automobile construits par l'allemand OTTO.
  • 1859 : L'Américain Edwin DRAKE creuse le premier puits de pétrole en Pennsylvanie. Progrès capital !
  • 1860 : Année fertile ! L'Italien PACINOTTI fabrique lui aussi un moteur électrique, tandis qu'apparaît le premier alternateur.
  • 1862 : Le Français Alphone BEAU DE ROCHAS invente le cycle à 4 temps
               (admission, compression, combustion-détente (temps moteur) et échappement).
               Seulement, le carburant pouvant faire fonctionner ce moteur, n'existe pas encore !
               On en reste donc aux machines à combustion externe.
  • 1876 : L'Allemand Nicholaus OTTO utilisant le cycle BEAU DE ROCHAS,
               réalise le premier moteur à combustion interne à compression.
              Ce sera le départ des moteurs à vocation automobile et industrielle.
  • 1897 : Né à Paris en 1858, mais expulsé en 1871 pour cause de conflit franco prussien, l'ingénieur allemand Rudolf DIESEL,
               invente le moteur qui porte toujours son nom.
  • 1895 : Ce moteur est inventé et breveté par l'ingénieur allemand Carl Benz
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Les Moteurs des < Porsche 356 >

Moteur sur première 356 986 cc
986 VW		 Moteur de 356 1100 cc
356 1100cc 		Moteur de 356 1300 cc
356 1300cc
Moteur de 356 1500 S
356 1500 S		 Moteur de 356 1600 cc A - B
356 B engine		 Moteur de 356 1600 C SC
356 SC

Moteur de 912 2000 cc
porsche 912 engineengine 912

Type de Moteur sur les 356
  • 1948 avant cette date Porsche a utilisé (0.986 cc) 25 CV de VW - avec un Solex de 26
  • 1948–1953 1.1 L (1,086 cc) 29 kW (39 PS; 39 bhp) 70 N⋅m (52 lb⋅ft) Type 369 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1100)
  • 1950–1954 1.3 L (1,286 cc) 32 kW (44 PS; 43 bhp) 81 N⋅m (60 lb⋅ft) Type 506 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1300)
  • 1954 1.3 L (1,286 cc) Type 506/1 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1300 A)
  • 1953–1954/1954–1957 1.3 L (1,286 cc) 44 kW (60 PS; 59 bhp) Type 589 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1300 S)
  • 1.5 L (1,488 cc) 40 kW (54 PS; 54 bhp) 106 N⋅m (78 lb⋅ft) air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1500)
  • 1951–1952 Type 527 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1500)
  • 1952–1953 Type 546 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1500)
  • 1954–1955 Type 546/2 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1500)
  • 1.5 L (1,488 cc) 51 kW (69 PS; 68 bhp) 108 N⋅m (80 lb⋅ft) air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1500 S)
  • 1952–1953 1.5 L (1,488 cc) Type 528 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1500 S)
  • 1954–1955 1.5 L (1,488 cc) Type 528/2 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1500 S)

Moteur des model A

  • 1.3 L (1,286 cc) 32 kW (44 PS; 43 bhp) 81 N⋅m (60 lb⋅ft) Type 506 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1300)
  • 1.3 L (1,286 cc) Type 506/2 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1300 A)
  • 1953–1954/1954–1957 1.3 L (1,286 cc) 44 kW (60 PS; 59 bhp) Type 589 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1300 S)
  • 1955–1957 1.5 L (1,498 cc) Type 547/1 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (Carrera 1500 GS/GT)
  • 1958 1.5 L (1,498 cc) Type 692/0 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (Carrera 1500 GT)
  • 1958 1.5 L (1,498 cc) Type 692/1 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (Carrera 1500 GT)
  • 1.6 L (1,582 cc) Type 616/1 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600)
  • 1.6 L (1,582 cc) Type 616/2 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600 S)
  • 1.6 L (1,587 cc) Type 692/2 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (Carrera 1600 GS)

Moteur des model B

  • 1960–1962 1.6 L (1,582 cc) Type 616/2 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600 S)
  • 1.6 L (1,582 cc) Type 616/7 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600 Super 90)
  • 1962–1963 1.6 L (1,582 cc) Type 616/12 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600 S)
  • 1960 1.6 L (1,588 cc) Type 692/3 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (1600 Carrera GS GT, Carrera GTL Abarth)
  • 1961 1.6 L (1,588 cc) Type 692/3A air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (1600 Carrera GS GT)
  • 1962–1963 2.0 L (1,966 cc) Type 587/1 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (2000 Carrera 2 GS)
  • 1963 2.0 L (1,966 cc) Type 587/2 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (2000 Carrera 2 GS GT)

    Moteur des model C

  • 1.6 L (1,582 cc) Type 616/15 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600 C)
  • 1.6 L (1,582 cc) Type 616/16 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600 SC)
  • 1.6 L (1,582 cc) Type 616/26 air-cooled, four-stroke, OHV boxer flat-four (1600 SC, police)
  • 2.0 L (1,966 cc) Type 587/1 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (Carrera 2)
  • 2.0 L (1,966 cc) Type 587/2 air-cooled, four-stroke, DOHC boxer flat-four (Carrera 2)

Moteur de 911 2000 cc
901		 Moteur de 911 2.2lt
911 2.2lt		 Moteur de 911 2.4lt Moteur de 911 2.7lt Moteur de 911 3.0lt

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